Arrastrero de popa de aluminio

Configuración estándar de arrastre de popa
La configuración estándar incluye una rampa de popa integrada para el despliegue y recuperación de la red, una plataforma de trabajo abierta para el manejo de la red, un cabrestante de arrastre hidráulico de 12 toneladas y un paquete de energía hidráulica básica.
Un panel de control de la timonera permite al operador controlar el cabrestante durante las operaciones de pesca.
Maquinaria de cubierta opcional
El sistema de arrastre se puede actualizar con un cabrestante hidráulico de 16 toneladas, un rodillo de red, un pórtico de popa, un pescante de popa o un control remoto inalámbrico del cabrestante. También hay disponibles circuitos hidráulicos separados para embarcaciones que operan múltiples tipos de equipos de pesca.
Sistemas de arrastre personalizados
Para operaciones de pesca especializadas, Jinda Ship puede desarrollar disposiciones de cabrestante doble para arrastre con doble aparejo, estructuras de popa reforzadas, ángulos de rampa personalizados y cubiertas de trabajo extendidas. También se pueden incorporar al diseño sistemas automatizados de transporte de redes.

Almacenamiento de pescado estándar
El modelo básico incluye una bodega de pescado aislada con un volumen geométrico de 22 m³, drenaje básico de agua de mar, un área dedicada a la clasificación de capturas en la cubierta de popa y tuberías de sentina y lavado. El diseño de la bodega de pescado está diseñado para respaldar el manejo rutinario de las capturas durante los viajes de pesca comercial.
Sistemas opcionales de almacenamiento y conservación
Las mejoras disponibles incluyen una bodega de pescado refrigerado con refrigeración de agua de mar, una pecera independiente para peces vivos con suministro de agua circulante, un compartimento de congelación rápida y mamparos aislados adicionales para separar diferentes capturas.
Diseños de manejo de capturas personalizados
Para operaciones de pesca especializadas, se puede ampliar la bodega de pescado y revisar la distribución interna. Las opciones adicionales incluyen un espacio a bordo para procesar pescado para eviscerar y filetear, así como un almacenamiento en frío diseñado para temperaturas de hasta -18 grados.
Información para la planificación del diseño
Para desarrollar un acuerdo adecuado de manejo de capturas, los compradores deben proporcionar las especies de peces objetivo, el volumen de captura esperado por viaje, la duración típica del viaje, el método de almacenamiento preferido (refrigerado, congelado o vivo) y cualquier equipo necesario para el procesamiento de capturas a bordo.

5083-H116 Casco de aluminio marino
El casco está construido con una aleación de aluminio de calidad marina 5083-H116. Las placas de aluminio se suministran con certificados de prueba de fábrica (MTC) para respaldar la trazabilidad y verificación del material.
Proceso de soldadura y mano de obra estructural
La soldadura del casco la realizan soldadores de aluminio cualificados que utilizan sistemas de soldadura KEMPPI y Fronius. Las especificaciones de procedimientos de soldadura (WPS) y los registros de calificación de los soldadores se mantienen para respaldar la documentación de producción y la revisión técnica.
Las juntas estructurales clave están sujetas a pruebas no destructivas (NDT) según lo especificado para el proyecto. La protección contra la corrosión incluye sistemas de recubrimiento adecuados y detalles de aislamiento para servicio marítimo. Cuando sea necesario, se incorporan trampillas de inspección y puntos de acceso de mantenimiento al diseño.

Inspección de materiales y soldaduras
La documentación del material se compara con el grado de aluminio especificado y se mantienen registros de soldadura durante la fabricación. Las juntas estructurales críticas se someten a una inspección NDT, y los informes de inspección correspondientes se incluyen en el paquete de documentación del buque.
Maquinaria y puesta en marcha en tierra
Antes del lanzamiento, la fábrica lleva a cabo la puesta en marcha de la maquinaria terrestre y verifica la instalación de los sistemas mecánicos, hidráulicos y eléctricos. El combustible, las tuberías y el equipo de cubierta se inspeccionan como parte del proceso previo a la entrega.
Prueba en el mar y aceptación final
El buque terminado se somete a una prueba de mar que cubre la velocidad, el rendimiento de remolque, el consumo de combustible y el funcionamiento de los sistemas a bordo. El proceso de aceptación final incluye una inspección del equipamiento y la entrega de la documentación técnica acordada.
Los compradores pueden revisar los hitos de inspección durante toda la producción, incluida la verificación de materias primas, inspección de soldadura, puesta en marcha de maquinaria y pruebas de prueba en el mar.

Paquete de embarcación estándar
La cotización estándar incluye construcción de casco de aluminio 5083-H116, soldadura calificada y END para juntas críticas, un motor principal interno de 260 kW, un sistema de hélice de paso fijo y un cabrestante de arrastre hidráulico de 12 toneladas con un paquete de energía hidráulica básico.
El paquete también incluye una bodega de pescado aislada con drenaje básico, una timonera cerrada, cabinas estándar para la tripulación, sistemas de sentina y lavado, luces de navegación, equipo de seguridad básico como aros salvavidas y extintores, pintura del casco, equipamiento general y puesta en servicio de maquinaria en tierra.
Equipo opcional
El equipo opcional se cotiza por separado y se puede seleccionar para que coincida con la operación de pesca prevista. Los artículos disponibles incluyen un cabrestante de 16 toneladas, control inalámbrico del cabrestante, pórtico de popa, enrollador de red, sistema de refrigeración, pecera viva, compartimento de congelación rápida y electrónica de navegación mejorada como GPS, AIS, sonda de peces y radio VHF. También se encuentran disponibles balsas salvavidas y dispositivos de salvamento adicionales.
Ingeniería personalizada y OEM/ODM
Para proyectos que requieren modificaciones más amplias, Jinda Ship puede desarrollar sistemas de doble plataforma y cabrestante, estructuras de popa reforzadas, bodegas de pescado ampliadas, espacios a bordo para procesamiento de pescado y paquetes de estudios de clasificación especializados.

Cualificaciones de la empresa
Las credenciales de la empresa Jinda Ship incluyen la certificación del Sistema de Gestión de Calidad ISO 9001 y el estatus de Empresa de Alta Tecnología. La empresa también es miembro de la Asociación de la Industria de Construcción Naval de China y de la Asociación de Buques Pesqueros de Shandong.
Inspección y clasificación específicas de embarcaciones
Los servicios de clasificación y encuesta se pueden organizar previa solicitud a través de CCS, ZC, ZY, BV o ABS. El alcance y el resultado de la inspección específica del buque se establecen para cada proyecto.
El cumplimiento relacionado con la CE también se puede evaluar para los mercados aplicables.

Estructura del casco
La estructura del casco de aluminio está cubierta por una garantía del fabricante de dos años desde la entrega del barco. La cobertura se aplica a defectos confirmados que se originen en trabajos de soldadura y fabricación.
Equipos mecánicos, eléctricos y de cubierta
Los componentes mecánicos móviles instalados en fábrica están cubiertos por un año, el cableado eléctrico y los sistemas de control por un año, y los accesorios de cubierta y pequeños herrajes durante seis meses.
Los motores principales, motores auxiliares y equipos importados siguen las políticas de garantía de sus fabricantes originales. Jinda Ship proporciona la documentación OEM relevante para respaldar los reclamos de garantía y el servicio posventa.
Exclusiones y reclamaciones de garantía
Se excluyen los daños causados ​​por operación contraria al manual de operación, soldaduras no autorizadas o modificaciones estructurales, colisiones, tifones y otros eventos de fuerza mayor.
Para presentar un reclamo, el comprador debe proporcionar un informe de fallas por escrito con fotografías y videos de respaldo dentro de los siete días posteriores al descubrimiento del problema. El equipo técnico proporcionará comentarios iniciales sobre la solución de problemas dentro de los tres días hábiles.

Calendario de pagos
Las condiciones de pago estándar se dividen en cuatro hitos:

Plazo de ejecución de producción
El modelo estándar requiere aproximadamente entre 90 y 110 días naturales después de recibir el depósito y confirmar los dibujos técnicos. Los proyectos que implican un rediseño estructural personalizado generalmente requieren entre 120 y 150 días.
El cronograma de producción confirmado está documentado en el contrato del proyecto.
Términos comerciales y de envío
FOB Longkou o Qingdao está disponible, incluido el transporte terrestre al puerto seleccionado. También se pueden cotizar acuerdos CFR y CIF, con flete marítimo y despacho de aduanas de exportación desglosados ​​según el puerto de destino y los requisitos de envío.
Hitos de producción y aceptación
El proceso de pedido cubre la revisión de planos técnicos, aprobación de diseño por escrito, inspección de materias primas, inspección de soldadura y controles de END, puesta en servicio de maquinaria en tierra, pruebas de prueba en el mar, inspección de equipamiento final y entrega de documentos técnicos.