Catamaranes de Pasajeros de Ocio

La configuración estándar cubre los principales sistemas estructurales, de propulsión, de servicio a pasajeros, de navegación y de seguridad. Los compradores también pueden seleccionar equipos adicionales y mejoras interiores durante la etapa de diseño.
Casco y propulsión
La embarcación presenta una estructura de doble casco construida con una aleación de aluminio de grado marino 5083-H116. La soldadura del aluminio la realizan soldadores certificados CCS.
El sistema de propulsión estándar consta de dos motores diésel Cummins QSL9 de 325 CV cada uno, combinados con cajas de cambios Hangzhou y hélices gemelas. Volvo Penta, Yuchai y otras marcas de motores están disponibles como alternativas.
Instalaciones para pasajeros
La disposición estándar para pasajeros incluye 192 asientos fijos de FRP para pasajeros y 8 asientos para la tripulación, con pasillos exclusivos, pasamanos y superficies de cubierta antideslizantes.
La cabina principal está equipada con aire acondicionado central para la comodidad de los pasajeros. Se incluyen baños separados para hombres y mujeres, con baños adicionales disponibles como opción.
La cubierta superior viene con un toldo de aluminio para el sol y la lluvia. Hay disponible un techo turístico completamente cerrado para los operadores que prefieren una mayor protección contra la intemperie.
Navegación, Comunicación y Seguridad
El equipo estándar de navegación y comunicación incluye GPS, radar, AIS, radio VHF, brújula electrónica, luces de navegación y luces de señalización.
El buque está equipado con balsas salvavidas, chalecos salvavidas, anillos salvavidas y un sistema de protección contra incendios configurado para los requisitos aplicables de los buques de pasajeros CCS. También se incluye un sistema de megafonía para anuncios a los pasajeros y comunicación a bordo.
El equipamiento opcional incluye almacenamiento de equipaje, una barra de servicio, sistemas de comunicación adicionales, CCTV y sistemas de conteo de pasajeros.

El catamarán de pasajeros de 26 m está diseñado para operadores que necesitan una embarcación espaciosa para hacer turismo, traslados de pasajeros y transporte organizado de grupos.

Cruceros turísticos panorámicos
La cubierta superior abierta proporciona un área de observación elevada para recorridos costeros, vías navegables panorámicas y rutas de turismo marino. La cabina principal cerrada ofrece asientos protegidos para los pasajeros durante viajes más largos.
Traslados a la isla y servicios de ferry
El barco puede servir rutas de transporte a centros turísticos, conexiones con islas y servicios regulares de pasajeros. Su disposición de asientos para pasajeros y su sistema de propulsión bimotor respaldan las operaciones comerciales regulares.
Charters para grupos y cruceros de ocio
El espacioso diseño de la cubierta admite excursiones grupales organizadas, salidas corporativas, recorridos educativos y cruceros privados de placer. Los asientos VIP opcionales, las instalaciones de servicio y las mejoras interiores pueden crear una experiencia a bordo más especializada.

Estructura de doble casco que perfora las olas
El diseño de doble casco que perfora las olas proporciona una amplia plataforma para asientos de pasajeros e instalaciones a bordo. En comparación con un monocasco de longitud similar, la configuración del catamarán ofrece un mayor ancho de cubierta utilizable y puede proporcionar una estabilidad de balanceo favorable.
Construcción de aluminio de grado marino
El casco utiliza una aleación de aluminio de grado marino 5083-H116, que combina una alta relación resistencia-peso con una buena resistencia a la corrosión en entornos marinos.
Su construcción liviana ayuda a reducir el desplazamiento de la embarcación y puede mejorar la eficiencia del combustible en comparación con una embarcación de acero de diseño similar. La construcción de aluminio también respalda la planificación del mantenimiento a largo plazo para flotas comerciales de pasajeros.
Velocidad, alcance y propulsión
La velocidad de diseño es de hasta 23 nudos, con una velocidad de crucero económica de 16 nudos y un alcance declarado de 180 millas náuticas a esa velocidad de crucero.
La disposición bimotor y de doble tornillo proporciona la configuración de propulsión para el servicio de pasajeros previsto del buque.
Sistemas de tiro y a bordo.
El proyecto de diseño de 1,35 m permite el acceso a puertos de aguas poco profundas y muelles turísticos adecuados. Los sistemas de refrigeración, escape y suministro de combustible están configurados para servicio marítimo.

Diseño e interior de los pasajeros
Los compradores pueden ajustar el equilibrio entre los asientos interiores y exteriores, introducir áreas de visualización VIP, mejorar los asientos de los pasajeros y modificar las particiones de la cabina. También se encuentran disponibles baños adicionales, un salón exclusivo para la tripulación, barras de servicio y pisos, iluminación y acabados interiores mejorados.
Cuando sea técnica y operativamente posible, se pueden incorporar en el diseño de la embarcación disposiciones accesibles para sillas de ruedas y disposiciones de embarque adecuadas.
Propulsión y equipos marinos
Las actualizaciones de motores están disponibles para los compradores que prefieren marcas de motores marinos alternativos. La propulsión por chorro de agua también se puede evaluar como una alternativa a la disposición estándar de doble tornillo.
Las opciones de navegación y comunicación incluyen Internet satelital, CCTV y sistemas de conteo de pasajeros. Se pueden incorporar al paquete de equipos equipos de rescate adicionales, escaleras de embarque y otros accesorios marinos.

Longkou Jinda Shipping Co., Ltd. fabrica embarcaciones de pasajeros de aluminio mediante un proceso de producción estructurado que abarca la fabricación del casco, el montaje, la instalación de equipos, la botadura y las pruebas de embarcaciones.

Producción y montaje
El proceso de producción comienza con el diseño técnico aprobado y los planos de disposición general. Al corte y conformado del aluminio le sigue el montaje del casco, la soldadura y la instalación del sistema de propulsión, el equipo eléctrico y las instalaciones para pasajeros.
La asistencia a la inspección CCS se organiza según corresponda al alcance de construcción y certificación de la embarcación. Los compradores también pueden organizar visitas a la fábrica e inspecciones presenciales durante la producción.
Pruebas y entrega
Antes de la entrega, el buque se somete a las correspondientes comprobaciones de botadura, pruebas de amarre, pruebas de mar, pruebas de inclinación y verificación de estabilidad. La entrega final incluye los certificados pertinentes del buque, los planos aprobados, la documentación de estabilidad y otros documentos técnicos acordados.
Plazo de ejecución de producción
El plazo de producción estándar es de aproximadamente 140 días naturales a partir de la fecha de entrada en vigor del contrato. Las revisiones de planos adicionales y los procedimientos de aprobación asociados con los requisitos de clasificación en el extranjero pueden extender el cronograma.
Envío de exportación
Los grandes catamaranes de pasajeros de aluminio generalmente se envían mediante transporte marítimo fraccionado, y se evalúa el transporte de carga pesada o Ro-Ro para determinar si las embarcaciones y los arreglos de envío son adecuados.

Nuestro proceso de fabricación de cascos sigue un sistema de gestión de calidad ISO 9001. Las soldaduras críticas se someten 100% a pruebas de partículas magnéticas (MPI) y pruebas de penetrantes (PT), lo que respalda la identificación de defectos superficiales durante la producción.
La soldadura de aluminio la realizan soldadores certificados por CCS, y los procedimientos de soldadura aplicables y la documentación del material se mantienen durante toda la fabricación.
Los controles de calidad cubren la fabricación del casco, la soldadura, la instalación de equipos y las pruebas de embarcaciones. La asistencia a las inspecciones de CCS y otras inspecciones de terceros se organizan de acuerdo con el alcance de construcción y certificación acordado.
En el momento de la entrega, el paquete de documentación técnica puede incluir certificados de fábrica de materiales, documentación de procedimientos de soldadura (WPS/PQR), informes de pruebas no destructivas, planos de disposición general, cálculos de estabilidad, documentación de líneas de carga, informes de pruebas en el mar e informes de pruebas de inclinación, según corresponda al buque y al acuerdo de certificación.

Construcción y Clasificación
La embarcación puede construirse e inspeccionarse según los requisitos aplicables de la Sociedad de Clasificación de China (CCS) para el servicio previsto. Se pueden discutir acuerdos adicionales de certificación o clasificación que involucren CE, BV, ABS, ZC y ZY para proyectos específicos.
Apoyo al mercado de exportación
Para proyectos en el extranjero, proporcionamos dibujos técnicos y documentación de construcción para respaldar el registro de embarcaciones locales y las solicitudes de permisos de operación. Nuestro equipo puede coordinar el diseño de la embarcación y la configuración del equipo con los requisitos de certificación relevantes para los mercados del Sudeste Asiático, Medio Oriente, Oceanía y otras regiones.
Credenciales del fabricante
Longkou Jinda Shipping Co., Ltd. posee la certificación de gestión de calidad ISO 9001 y cuenta con calificación de empresa de alta tecnología, calificación de sistema de adquisiciones militares y patentes de invención y utilidad relacionadas con la construcción de embarcaciones de aluminio.

Jinda proporciona cobertura de garantía para los principales componentes de embarcaciones de acuerdo con los siguientes términos estándar.

La garantía cubre la reparación o sustitución gratuita de averías provocadas por defectos de fabricación dentro del periodo de garantía aplicable.

Las exclusiones incluyen daños resultantes de una operación fuera de las instrucciones de operación especificadas, cortes, soldaduras o modificaciones no autorizadas, colisiones, desastres naturales y eventos de fuerza mayor.