Lancha de desembarco de vehículos

La lancha de desembarco básica combina una plataforma de carga abierta, una rampa de proa hidráulica y doble propulsión externa.

La plataforma Ro-Ro abierta está diseñada para el acceso directo de vehículos, lo que ayuda a reducir la dependencia de las grúas costeras y respalda las operaciones de carga en sitios de aterrizaje adecuados y no mejorados.

Compatibilidad del vehículo
El diseño estándar se adapta a una gama de vehículos comerciales ligeros y equipos de construcción compactos.
Las aplicaciones típicas incluyen:
Camionetas y vehículos comerciales ligeros.
Pequeñas excavadoras y cargadoras de ruedas.
Remolques utilitarios y equipos de construcción con ruedas.
Carga general transportada junto a vehículos.
La referencia básica admite vehículos de hasta 7,2 m de largo y 2,5 m de ancho, con un peso bruto máximo de un solo vehículo de 15 t. La carga útil de diseño es de 18 t para carga combinada de vehículo y cubierta.

Dimensiones y accesorios de la plataforma de carga
El modelo base proporciona una plataforma de carga utilizable que mide 10,5 m de largo por 3,0 m de ancho. Su superficie de aluminio cuadriculada antideslizante favorece el movimiento del vehículo y la manipulación de carga.
Los accesorios estándar de la plataforma incluyen ocho puntos de amarre y topes de goma para las ruedas. Se encuentran disponibles accesorios de amarre adicionales, bolardos de cubierta, casilleros para herramientas y barandillas removibles para operaciones de transporte especializadas.
La timonera elevada proporciona visibilidad en toda el área de carga, lo que facilita las maniobras y la supervisión de la carga.

La rampa de proa hidráulica permite que los vehículos se muevan entre la costa y el barco a través de una plataforma de carga dedicada. Este acuerdo apoya los desembarcos en la playa y la logística de costa a costa donde no se dispone de infraestructura de muelles fijos.

Dimensiones y funcionamiento de la rampa
La rampa estándar tiene una longitud de 4,2 m y una anchura libre de 2,6 m. Un sistema de cilindro hidráulico sube y baja la rampa con bisagras, mientras que una bomba de respaldo manual opcional proporciona un medio de operación alternativo.
La rampa estándar tiene una capacidad de carga estática declarada de 16 t. La estructura de rampa, los cimientos de bisagras y los componentes hidráulicos están diseñados como parte del sistema de carga del buque.
Acceso a tierra y autorización de vehículos
La geometría de la rampa se puede desarrollar para pendientes adecuadas de la costa, variación de las mareas y distancia al suelo de los vehículos. La embarcación se puede configurar para playas de arena, marismas y costas de grava.
Para aterrizajes frecuentes en superficies abrasivas, las tiras de protección del casco de HDPE opcionales ayudan a reducir el desgaste.

Opciones estructurales y de casco

Propulsión y equipos marinos

Manejo de carga e instalaciones a bordo
El equipamiento opcional incluye puntos de amarre adicionales, bolardos de cubierta, barandillas extraíbles, armarios para herramientas y cimientos de grúa reforzados. La timonera también puede equiparse con aire acondicionado y asientos adicionales.

Longkou Jinda Shipping Co., Ltd. ofrece fabricación de embarcaciones de aluminio, integración de equipos y fabricación personalizada para aplicaciones de transporte marítimo comercial.

Instalaciones y equipos de producción
Nuestra planta de fabricación cubre aproximadamente 46.000 m², incluido un taller dedicado a la construcción naval de aluminio de alrededor de 20.000 m².
La instalación está equipada con una máquina de corte por láser IPG, máquinas de soldadura de aluminio KEMPPI y Fronius y equipos de conformado CNC. Estos recursos respaldan el procesamiento de placas de casco, la fabricación estructural y el ensamblaje de embarcaciones.
Equipo Técnico
Nuestra fuerza laboral técnica incluye seis ingenieros de soldadura con certificación CE y 26 soldadores de aluminio calificados con CCS. El equipo respalda la fabricación de aluminio marino, operaciones de soldadura y construcción de embarcaciones personalizadas.
Servicios OEM y ODM
Brindamos soporte de ingeniería y fabricación para dimensiones de casco personalizadas, diseños de cubiertas de carga, disposiciones de rampas de proa, sistemas de propulsión y paquetes de equipos marinos.
El servicio cubre la integración de la estructura del casco y los sistemas a bordo seleccionados, respaldando proyectos que van desde la adquisición de un solo barco hasta requisitos de transporte comercial especializado.

Nuestros procesos de inspección y gestión de calidad cubren la verificación de materiales, soldadura, controles dimensionales, instalación de equipos y pruebas de recipientes.

Trazabilidad de materiales
El casco está fabricado con una aleación de aluminio de calidad marina 5083-H116. Los certificados de prueba de fábrica de materiales (MTC) respaldan la identificación y trazabilidad de los materiales durante toda la producción.
Inspección de soldadura
Las soldaduras estructurales primarias reciben inspección visual. Se aplican pruebas de penetración y otros métodos de prueba no destructivos a las soldaduras designadas de acuerdo con el alcance de inspección y estudio aplicable.
Verificaciones dimensionales y de equipos
El control de calidad cubre la geometría del casco, la planitud de la cubierta, la instalación de la rampa de proa y las dimensiones estructurales clave. La rampa hidráulica se somete a ciclos funcionales y comprobaciones operativas.
Durante la instalación y puesta en servicio del equipo se verifica la continuidad eléctrica, el aislamiento, el funcionamiento hidráulico y los sistemas de combustible y sentina relevantes.

Las pruebas de fábrica incluyen comprobaciones funcionales de sistemas mecánicos, hidráulicos y eléctricos. Las pruebas en el mar evalúan el manejo del buque, el funcionamiento de la propulsión, la maniobrabilidad y la velocidad en las condiciones de prueba aplicables.
Se puede proporcionar un informe de prueba de aceptación en fábrica como parte de la documentación de entrega del buque.

Proceso de dar un título
La oferta básica incluye una declaración CE de conformidad según lo especificado para el buque correspondiente y los requisitos aplicables. Los acuerdos de clasificación o encuestas de terceros con CCS, BV y ABS están disponibles como servicios adicionales.

Documentación técnica
El paquete de documentación del buque puede incluir planos de disposición general, planos de fabricación, certificados de prueba de fábrica de materiales, documentos de calificación de soldadores y procedimientos de soldadura, informes de inspección dimensional y de soldadura, informes de aceptación de fábrica y pruebas en el mar, manuales de operación y mantenimiento, información de repuestos estándar, así como documentos de certificación y envío de exportación aplicables.

Calendario de producción
Los planos de disposición general suelen tardar entre 7 y 10 días hábiles después de recibir la información técnica necesaria.
Para el modelo de referencia, el período de producción típico es de 60 a 90 días hábiles después del pago por adelantado y la aprobación de los planos generales.
Las pruebas e inspecciones en fábrica previas a la entrega generalmente requieren de 3 a 5 días hábiles adicionales, seguidas de la documentación de exportación y los arreglos de carga.
Actualizaciones del progreso de la producción
Proporcionamos fotografías y videos de producción que cubren etapas clave, incluido el corte del casco, la soldadura, la instalación de equipos y las pruebas de embarcaciones. Esto brinda a los compradores extranjeros visibilidad del progreso de la fabricación.
Envío Internacional
Los términos comerciales estándar incluyen FOB Qingdao y FOB Yantai. También se encuentran disponibles cotizaciones CIF de puertos de destino.
El buque puede prepararse para el transporte internacional utilizando un envoltorio marino impermeable y un embalaje de exportación adecuado para equipos sueltos. Los buques más grandes pueden enviarse en buques a granel o en barcazas, con arreglos de carga y estiba coordinados para el método de transporte seleccionado.

Nuestra cobertura de garantía estándar se estructura en torno a los componentes principales del barco.

El soporte posventa incluye asistencia técnica remota por correo electrónico y videollamada, suministro de repuestos y servicio in situ cuando esté disponible. Los gastos de servicio in situ y los gastos de viaje se confirman antes del envío.