Embarcaciones piloto de aluminio

Plataforma de embarque piloto dedicada:Una plataforma fija de transferencia lateral, con dimensiones y altura personalizables para adaptarse a los procedimientos de transferencia de pilotos específicos del puerto.

Sistema de defensa continua:Defensas de longitud completa a lo largo de los lados del casco para reducir el impacto y la abrasión durante las operaciones de costado. El tipo y la disposición del guardabarros se pueden adaptar a los requisitos del proyecto.

Arco y armazón lateral reforzados:Refuerzo local en las zonas de proa y laterales expuestas a contactos repetidos durante maniobras cuerpo a cuerpo y transferencia de piloto.

Cubierta y pasamanos antideslizantes:Superficies antideslizantes para caminar, pasamanos y rutas de acceso claras para favorecer el movimiento seguro durante el embarque y desembarque.

Iluminación de cubierta y equipo de seguridad:Proyectores marinos, iluminación de cubierta y aparatos de salvamento seleccionados según los requisitos del proyecto y la normativa aplicable.

El diseño del embarque piloto y el refuerzo estructural se pueden comparar con los procedimientos de transferencia, las condiciones operativas y los planos GA existentes de su puerto.

La embarcación piloto de 16,68 m cuenta con un casco de un solo lomo en V profunda construido con una aleación de aluminio de grado marino 5083-H116, diseñado para operaciones portuarias y transferencia de pilotos. El sistema de propulsión básico consta de dos motores diésel intraborda de 550 CV con cajas reductoras, líneas de ejes y hélices de paso fijo.

La embarcación piloto de 16,68 m se puede construir e inspeccionar bajo CCS como ruta de certificación principal. La evaluación de conformidad CE se puede organizar por separado para proyectos que requieren cumplimiento de la UE, sujeto a los requisitos aplicables.

El control de calidad se coordina durante todo el proceso de construcción, desde la verificación del material y la fabricación del casco hasta la instalación del equipo y las pruebas finales. Las inspecciones se llevan a cabo de acuerdo con los planos aprobados, las reglas de construcción aplicables y los requisitos acordados del proyecto.

Las actividades clave de inspección y prueba pueden incluir:

Verificación de materiales:Revisión de certificados de materiales y confirmación de grados de aleaciones de aluminio frente a especificaciones aprobadas.

Inspección de soldadura:Verificación de procedimientos de soldadura e inspección de estructuras soldadas de acuerdo con los requisitos aplicables. Cuando sea necesario, se realizan pruebas no destructivas.

Inspección de construcción:Verificaciones de la estructura del casco, dimensiones y mano de obra con dibujos aprobados.

Verificaciones de equipos y sistemas:Verificación de los equipos de propulsión, navegación, eléctricos y de seguridad instalados antes de la entrega.

Pruebas finales y pruebas de mar:Pruebas en muelle y pruebas en el mar para evaluar el rendimiento del buque y el funcionamiento del equipo según los criterios de aceptación acordados.

Se pueden concertar visitas a la fábrica, inspecciones de la etapa de construcción y pruebas en el mar presenciadas con el comprador o su inspector designado en puntos de control mutuamente acordados.

El paquete de documentación se prepara de acuerdo con la ruta de certificación seleccionada y el alcance del proyecto, abarcando planos estructurales y GA, el folleto de estabilidad y límites operativos, informes de pruebas de materiales (MTR), procedimientos de soldadura y registros de inspección, certificados de equipos, registros de pruebas en muelle y el informe de pruebas en el mar. El certificado final de clase o conformidad se emite al completar con éxito las encuestas requeridas.
El astillero afirma que posee un certificado del sistema de gestión de calidad ISO 9001 y una calificación de soldadura de aluminio aprobada por CCS. Se pueden proporcionar copias de certificados válidos y documentos de calificación relevantes para su revisión tras una consulta formal del proyecto.

Longkou Jinda Shipbuilding Co., Ltd. tiene su sede en la ciudad de Longkou, Yantai, provincia de Shandong, China. El astillero tiene una superficie de 46.000 m², incluidos 20.000 m² de talleres cerrados dedicados a la fabricación de embarcaciones de aluminio. Sus instalaciones incluyen máquinas de corte por láser y plasma, equipos de mecanizado CNC y estaciones de soldadura de aleaciones de aluminio dedicadas.
La empresa emplea a más de 180 personas en producción, ingeniería, soldadura, inspección y gestión de proyectos. Las entregas anteriores incluyen embarcaciones piloto de aluminio, patrulleras y embarcaciones de trabajo suministradas a clientes en China, el sudeste asiático, Rusia y el sur de Asia.

Estructura soldada del casco de aluminio:Garantía de 5 años por grietas estructurales provocadas por defectos de soldadura de fabricación. Excluye colisiones, puesta a tierra, abrasión, sobrecarga y daños por mantenimiento inadecuado.
Principales motores de propulsión:Garantía del fabricante OEM, activada al poner en marcha el motor. Jinda coordina el soporte de servicio OEM.
Equipamiento, equipamiento eléctrico y de cubierta:Garantía de 12 meses. Excluye consumibles, impactos accidentales, errores humanos y desgaste normal.