Esta plataforma de buque de superficie no tripulado (USV) está diseñada para misiones profesionales de seguridad hídrica, inspección de rutina y monitoreo ambiental.
Construido con una aleación liviana de aluminio y magnesio 5083-H116, admite control remoto y navegación por puntos de referencia planificados previamente.
No se requiere tripulación durante la operación no tripulada, lo que reduce los riesgos de exposición del personal para la patrulla portuaria, la vigilancia costera, la inspección de aguas continentales y otras misiones de superficie no tripuladas.
Misiones de patrulla y escenarios de aplicación
Seguridad Portuaria:Patrulla de límites portuarios, monitoreo de aguas restringidas, detección de objetivos anormales, entrada ilegal e identificación de desechos flotantes
Vigilancia Costera:Patrulla de rutas cercanas a la costa preestablecidas, inspección visual de la costa, recuperación ilegal y recopilación de evidencia de estructuras.
Inspección de aguas continentales:Inspección periódica de ríos, embalses, lagos y canales de navegación; inspección de diques y nivel de agua
Monitoreo de infraestructura crítica:Patrullar alrededor de turbinas eólicas marinas, puentes, tuberías submarinas y tomas de agua.
Monitoreo Ambiental:Equipado con sensores de calidad del agua para muestreo y transmisión en tiempo real de DQO, nitrógeno amoniacal, turbidez y otros datos.
Reconocimiento de emergencia:Evaluación visual de derrames de petróleo y sitios de incidentes sin enviar personal a aguas de alto riesgo
Diseño del casco y especificaciones de la embarcación
El monocasco adopta una aleación de aluminio de grado marino 5083-H116 aprobada por CCS, que presenta resistencia a la corrosión del agua de mar y una relación resistencia-peso favorable.
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Especificación |
Valor |
Observaciones |
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LOA |
7.50 m |
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Haz |
2.43 m |
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Profundidad |
1.20 m |
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Material del casco |
5083-H116 Aleación de aluminio y magnesio |
Aluminio marino aprobado por CCS. |
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Peso del casco vacío |
0.16 t |
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Carga útil nominal |
60 kg |
Incluye todos los sensores, soportes y alimentación auxiliar. |
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Multitud |
0 |
Operación no tripulada |
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Velocidad máxima |
35 nudos |
Carga ligera, aguas tranquilas. |
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Velocidad de crucero |
12 nudos |
Recomendado para patrullaje de rutina. |
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Resistencia |
8 h |
12 nudos, carga útil nominal |
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Estado operativo nominal del mar |
Estado del mar 3 |
Operación corta de emergencia hasta el estado del mar 4 |
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Clasificación de caja electrónica |
IP67 |
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Rango de comunicación LOS estándar |
5 km |
Enlace de radio digital |
Navegación autónoma y control remoto
El sistema básico incluye control remoto manual, planificación de rutas de puntos de referencia preestablecidos, geovalla y protección de vuelo estacionario en caso de pérdida de señal. La evitación avanzada de obstáculos y el regreso a casa (RTH) son módulos complementarios opcionales.
Funciones disponibles:
- Dirección remota manual y ajuste de velocidad continuo
- Planificación de misiones de waypoints, seguimiento automático de rutas, mantenimiento de estaciones
- Alarma de límite de geocerca
- Parada de emergencia con un clic
- A prueba de fallos en caso de pérdida de señal: mantenga el cursor en su lugar (estándar); Regreso a casa (RTH, actualización opcional)
- Telemetría de posición GNSS en tiempo real, velocidad, voltaje de la batería y estado de la embarcación
Sistema de vigilancia e integración de carga útil
En cubierta se reservan bases de montaje estandarizadas, canales de suministro de energía aislados e interfaces universales RS485/Ethernet. El cálculo del centro de gravedad se completa antes de la entrega con una carga útil nominal máxima de 60 kg.
Cargas útiles opcionales comunes:
- Cámara de vigilancia diurna HD (1080P, zoom óptico de 30×)
- Cámara termográfica no refrigerada
- Transceptor AIS marino
- Radar marino compacto de banda X
- Sensor de calidad del agua de 5 parámetros (turbidez, pH, OD, DQO, nitrógeno amoniacal)
- reflector LED de alta potencia
- Unidad LiDAR para evitar obstáculos
- Sonar de barrido lateral (solo proyecto personalizado)
Completamos el cableado de la carga útil, la distribución de energía, la alineación de las comunicaciones y la inspección conjunta completa antes de la entrega.
Sistema de comunicación y estación de control en tierra
Radio digital LOS estándar:Alcance estable de 5 km para comandos de control, datos de posición e imágenes de baja velocidad. Sin tarifa de suscripción de datos; ideal para puertos cerrados, embalses y ríos interiores
Terminal de transmisión 4G/5G opcional:Cobertura sin línea de visión, admite transmisión de video HD y carga de datos del sensor en tiempo real a través de la red celular
Elementos configurables del proyecto:
Respaldo de comunicación redundante (radio + 4G dual link, opcional)
Estación de control en tierra independiente (PC industrial todo en uno, joystick, pantalla, software de control)
Integración API con su plataforma inteligente de conservación de agua o seguridad portuaria existente (desarrollo personalizado)
Personalización
Ingeniería y producción de USV personalizadas Jinda Shipbuilding tiene 25 años de experiencia en la fabricación de embarcaciones de aluminio, con talleres de soldadura internos y zonas de prueba de agua dedicadas. Podemos adaptar esta plataforma de 7,5 m o desarrollar nuevos modelos USV de 4 ma 12 m.
Personalización disponible:
- Ajuste de las dimensiones principales del casco (4m ~ 12m USV)
- Sistema de propulsión totalmente eléctrico o híbrido diésel.
- Sistema de carga de paneles solares para mayor resistencia
- Soportes de carga útil integrados, distribución de energía y cableado
- Selección de hardware de navegación y percepción, recorte de funciones de software
- Adaptación de protocolo y desarrollo de plataforma secundaria.
- Color de casco personalizado, logotipo, pintura de marcado marítimo/policial
Proceso de inspección y aceptación para proyectos gubernamentales y comerciales
La entrega estándar incluye una inspección completa de fábrica y una prueba de mar en aguas tranquilas. Los proyectos de licitación pueden organizar pruebas en el mar presenciadas por terceros, aceptación FAT / SAT.
Alcance de la prueba de fábrica:
- Comprobación dimensional del casco, muestreo de soldaduras no destructivas, inspección anticorrosión.
- Banco de pruebas de resistencia para propulsión, batería y electrónica
- Verificación de funciones completas para misiones de control remoto, comunicación y waypoints
- Pruebas en aguas tranquilas para velocidad, resistencia, mantenimiento de la estación y lógica de seguridad
- Prueba de estabilidad de potencia de carga útil
Documentos de entrega estándar:Plano de disposición general, esquema eléctrico, certificado de materiales, informe de pruebas de fábrica, manual de operación, certificado de conformidad. La encuesta de clasificación CCS/BV y los informes de pruebas de terceros son servicios opcionales de valor agregado.
Términos de garantía:Casco de aluminio – 2 años; motor de propulsión, control eléctrico, batería y componentes de comunicación – 1 año. Los sensores, radares y cámaras de terceros siguen la política de garantía del fabricante original.Postventa:Soporte técnico remoto 7×24; respuesta in situ dentro de las 48 horas en China continental; Paquete de repuestos opcional.
Preguntas frecuentes
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